Le moderne aziende manifatturiere richiedono metodi per l\u2019automazione e l\u2019ottimizzazione del proprio processo produttivo al fine di aumentarne l’efficienza ed adattarlo alle esigenze di flessibilit\u00e0 e reattivit\u00e0 imposte dal mercato globale. In questo senso \u00e8 necessario sviluppare metodi sufficientemente flessibili e potenti da essere utilizzati a tutti i livelli del processo produttivo: dalla logistica interaziendale, al coordinamento della produzione in una fabbrica, fino al monitoraggio ed al controllo del singolo robot.<\/p>\n
La realizzazione di un sistema CIM<\/strong> (Computer Integrated Manufacturing<\/strong>) ovvero di una gestione computerizzata di tutte le attivit\u00e0 aziendali, siano esse produttive o di servizio, si configura come una delle principali caratteristiche che una fabbrica moderna deve presentare rispondendo alle esigenze dettate dai metodi di produzione integrata e flessibile.<\/p>\n Le suddette attivit\u00e0 comprendono tutte le funzioni necessarie a tradurre le esigenze del cliente in un prodotto finale. Il sistema CIM supporta lo sviluppo del progetto e l\u2019ingegnerizzazione di un prodotto da inserire nel portafoglio di un\u2019azienda, e si estende attraverso la gestione della produzione e delle attivit\u00e0 logistiche legate ad esso.<\/p>\n E\u2019 possibile ricondurre l\u2019automazione e l\u2019integrazione del flusso fisico del materiale all\u2019utilizzo delle macchine utensili a controllo numerico, aggregate in sistemi flessibili di fabbricazione<\/strong> (FMS \u2013 Flexible Manufacturing System<\/em>). Essi costituiscono il pi\u00f9 alto livello gerarchico nel controllo del flusso di un impianto manifatturiero. Nella fabbrica automatica, i pezzi prodotti dall\u2019FMS vengono inviati alle stazioni di assemblaggio dove uno o pi\u00f9 robot si occupano del montaggio dei pezzi nel prodotto finale. Stazioni automatiche di assemblaggio per una famiglia di prodotti costituiscono un sistema flessibile di assemblaggio<\/strong> (FAS \u2013 Flexible Assembly System<\/em>). A questo punto i prodotti finiti possono essere trasportati da interessanti e innovativi sistemi automatici di trasporto di tipo flessibile che utilizzano carrelli AGV<\/strong> (Automated Guided Vehicle<\/em> \u2013 a guida automatica: induttiva, laser, ottica, magnetica..). Tali carrelli si muovono su percorsi anche complessi e l\u2019intero sistema \u00e8 gestito da un calcolatore principale con il quale sono interfacciati quelli dei singoli carrelli. Inoltre anche la fase di stoccaggio pu\u00f2 essere supportata da sistemi di automazione, andando a sostituire i sistemi di immagazzinamento tradizionali con magazzini intensivi automatizzati serviti da trasloelevatori<\/strong> a loro volta dotati di calcolatori di bordo interfacciati con il calcolatore principale.<\/p>\n Integrando quindi i sistemi automatici di fabbricazione (FMS), di assemblaggio (FAS), di movimentazione (con AGV) e di trasporto (con trasloelevatori) con i sistemi di gestione dei materiali e di programmazione della produzione si ottiene la \u201clogistica integrata<\/strong>\u201d ovvero la piena integrazione e automazione del flusso logistico (fisico e informativo).<\/p>\n Il passo successivo verso la realizzazione del sistema CIM si configura nell\u2019utilizzo del calcolatore in tutte le aree dell\u2019azienda e nell\u2019interfacciamento dei relativi software. Generalmente vengono implementati moduli di progettazione assistita dal calcolatore CAD<\/strong> (Computer Aided Design) per il disegno di un modello con l\u2019ausilio del computer e l\u2019analisi del modello. Software di tipo DFM<\/strong> (Design for Manufacturing) e DFA <\/strong>(Design for Assembly) vengono spesso utilizzati congiuntamente al CAD con l\u2019obiettivo di ridurre e standardizzare il pi\u00f9 possibile il numero di componenti. Inoltre vengono installati moduli di fabbricazione assistita dal calcolatore CAM<\/strong> (Computer Aided Manufacturing), utilizzati in applicazioni in linea per controllare in tempo reale i sistemi di fabbricazione, e in applicazioni non il linea, con impiego del calcolatore nella pianificazione e nella definizione del ciclo di lavoro. I sistemi di pianificazione assistita dal calcolatore CAP<\/strong> (Computer Aided Planning) si configurano come delle integrazioni tra la progettazione in CAD e la gestione della struttura operativa con il CAM.<\/p>\n Il sistema CIM, posto quindi al pi\u00f9 alto livello gerarchico della fabbrica moderna, si avvale di tutti i sistemi precedenti e coordina i calcolatori coinvolti in tutte le fasi dell\u2019attivit\u00e0 produttiva. E\u2019 un sistema modulare e come tale pu\u00f2 essere realizzato per passi in funzione degli obiettivi aziendali garantendo l\u2019integrabilit\u00e0<\/strong> e l\u2019interfacciabilit\u00e0<\/strong> dei sistemi installati\u00a0 con quelli che saranno oggetto di sviluppi futuri. L\u2019incremento di efficienza che si riscontra in realt\u00e0 gestite tramite sistemi CIM \u00e8 dovuto soprattutto ad una gestione computerizzata della pianificazione delle risorse, della programmazione dei lavori, della gestione dei magazzini e della pianificazione dei fabbisogni di materiale.<\/p>\n Il sistema CIM della fabbrica integrata e flessibile rappresenta un modello di riferimento per l\u2019azienda, verso cui tendere aumentando i livelli di integrazione operativa attraverso l\u2019automazione flessibile e le nuove tecnologie numeriche, elettroniche ed informatiche.<\/p>\n [Per approfondimenti: Pareschi, A., Persona, A., Ferrari, E., Regattieri, A., \u201cLogistica integrata e flessibile\u201d<\/strong>, Progetto Leonardo Bologna, 2002]<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le moderne aziende manifatturiere richiedono metodi per l\u2019automazione e l\u2019ottimizzazione del proprio processo produttivo al fine di aumentarne l’efficienza ed adattarlo alle esigenze di flessibilit\u00e0 e reattivit\u00e0 imposte dal mercato globale. In questo senso \u00e8 necessario sviluppare metodi sufficientemente flessibili e potenti da essere utilizzati a tutti i livelli del processo produttivo: dalla logistica interaziendale, […]<\/p>\n","protected":false},"author":38,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[28],"tags":[68,113,117,121,125,152,179,180,181,182,214,215,216,217,284,299,300,303,435],"class_list":["post-2284","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tecnologia","tag-automated-guided-vehicle","tag-cad","tag-cam","tag-cap","tag-carrelli-agv","tag-cim","tag-computer-aided-design","tag-computer-aided-manufacturing","tag-computer-aided-planning","tag-computer-integrated-manufacturing","tag-design-for-assembly","tag-design-for-manufacturing","tag-dfa","tag-dfm","tag-fas","tag-flexible-assembly-system","tag-flexible-manufacturing-system","tag-fms","tag-logistica"],"acf":[],"yoast_head":"\n